做量化日报的小伙伴继续请假，所以今天依然是文字版。

假装这里有张图：大盘/创业板：多头，风险系数50分。

今天大盘这根阳线很关键，对比12.8的高点，当时大盘同样是经历了一波反弹，同样是站上了60日线，但第二天低开低走，用现在马后炮的视角看，是一种情绪转弱的信号，之后便跌了几天，走出二次探底结构。

今天的情况刚好反过来，中阳反包，很威猛，说明市场信心比较足，否则不会选择在年末这个节点往上顶，正常情况下，年末震荡几天，躲过流动性压力，元旦后再进攻也是可以的。

今天这个反包，相当于市场在昨天的分歧节点做出了向上的选择，接下来的走势就会更乐观，哪怕有调整，多半也是为了主动释放抛压，属于节奏问题，并不影响向上的趋势。

今天刚好和北京台做了个场外连线，他们问我对春季行情怎么看，现在答案已经明朗，睁大眼睛看，目测会非常精彩。

站在中期的角度，大盘自八月底开启震荡模式到现在已经接近4个月，高低点是4034-3732，无论时间还是空间层面都已经很充分，按照慢牛的大逻辑，明年确实会有春季行情的预期。

各位想想11年前的那轮疯牛，当时是2014.12开始震荡，到2015.2结束震荡，之后走出一波暴力冲锋。

现在是慢牛，节奏上很可能没那么紧凑，但大方向是差不多的，而且未来一旦开启新一轮上涨，延续性也会更强。

重要的还是题材，今天商业航天极限反杀，再次统治A股，明明昨天看着都要崩了，为啥今天还能起来？
很简单，崩消息不崩逻辑，崩后排不崩核心。
昨天跌是因为长征12A没有回收成功，打击了市场情绪，但这只是商业航天的一个消息而已，并不改变商业航天这个方向的底层逻辑，这不又出个新的，长征10号乙将在明年4月首飞，无论管理层还是民间，推进商业航天的脚步不会停，后边还会有新的催化剂，商业航天的行情就很难说结束。
当然，最最关键的还是场内的情绪，最近我一直强调总龙头对于一个题材的影响力，你们看是不是这个道理，昨天商业航天砸的那么厉害，资金抱团的两大核心龙头崩了吗？很坚挺对不对，甚至今天还在往上顶。

一个题材，尤其是走到高位的主线题材，只要核心龙头不崩，资金的情绪就不会散，这个题材就有继续冲的机会，对于我们来说也就不能轻易放弃。
但是在操作层面一定要注意，别盲目去追高位的，现在商业航天能打出空间的基本都是中低位的票，比如目前的5板高标就是从低位推起来的。

大资金都在看高做低，我们也要保持跟大资金同频的思路，老实说，高位的核心龙头只是看着猛，其实参与进去赚钱效应并不强，以下边这个为例，如果除去今天创新高的大阳线，最近它其实一直是横盘的，过去一周多冲进去的人都没赚到钱。

所以对于商业航天这个方向，永远盯紧核心龙头，只要大哥还挺着，小弟们就不会怂，什么时候核心龙头领跌，带头往下崩，才是商业航天真正的风险信号。

包括新零售，也一样，今天新零售的核心龙头也很猛，带着整个板块继续冲，只不过昨天新零售的分歧没有商业航天那么大，因此今天的反攻情绪也没有那么强，算是最佳男配角的定位。

这两条主线已经在A股支棱很久了，不出意外的话很可能要支棱到明年，而且短时间内似乎也看不到有什么新东西能接替它俩。

主线的切换，需要老龙头出现大级别的波动，同时新龙头打出超强的预期差，否则都只能是主线和分支的区别，而我们需要做的就是抱团，给机会就上，核心不休，主线不止，抱团不息。

除此之外，像无人驾驶、海南自贸、固态电池、机器人、光刻机、液冷等等，都只有少数核心能打出高度，但是板块很难打开宽度，至少要2万亿以上的成交量才有机会多点开花。

就酱， 债见 ！