商业航天王者归来，终于反弹了，板块内再次炸出20+批量涨停，为什么能起来？

原因很简单，最近一周我几乎天天说，这种进入退潮期的大主线，想要反弹必须看两点：

1、板块内所有跌停都开板，说明踩踏情绪已经充分释放。

2、板块内要走出涨停，说明资金实打实的开始进攻，但凡有一个涨停，资金就会照葫芦画瓢去做共振反弹。

实际上，前两天商业航天概念里就能看到涨停的身影，但客观的说，那几支涨停的票更多是挂羊头卖狗肉，跟商业航天的关系不大。

我说的板块内要走出涨停，一定是之前跟着商业航天走出过大波动，无论辨识度还是人气都很高的票，这样才能真正带动起商业航天的反弹情绪。

你们看，今天是不是就出现了。

现在的问题是，商业航天接下来走反弹还是反转？

不重要，没人能预测涨跌，所有的涨跌都是情绪合力的结果，我们要做的是顺势而为，今天商业航天给了你机会，你有没有抓住是最重要的，如果没抓住，接下来商业航天应该怎么参与？注意两个思路：

第一个是看前期跌幅，反弹的本质就是修复，那前期谁跌的最惨，谁反弹的预期就最强。

另一个思路是看辨识度，看人气，一聊商业航天你就想到谁，那么它就是接下来商业航天反弹绕不开的目标。

AI应用继续焊死车门，昨天100亿，今天80亿，我说个细节，你们仔细思考，无论商业航天还是AI应用，前几天的退潮阶段，基本上没有过3板的，这是跌停板的理论限高。

还有一点，今天日内同样一支焊死车门的龙头直接飚了地天板，再加上本轮退潮的源头商业航天开始大面积反弹，都说明市场情绪已经稳住，随着反弹预期越来越强，曙光就在眼前。

不过要注意，最近有一种交易模式特别容易亏钱，而且一亏就是大面，如果你也是这么做的，一定要注意。

各位有没有看到一个奇怪的现象，目前市场的连板一直打不开高度，换手高标基本上就是3-4板，很难再往上顶，更要命的是一旦断板往往就是大面，最典型的是电网，三板和四板的龙头，断板之后都是大阴线，看着都难受。

这是典型的连板情绪冰点，一旦出现就意味着做连板接力的风险将远大于机会，你们看这两天的龙虎榜，不是量化就是量化，活跃资金都已经偃旗息鼓。

是他们不看好行情吗？很显然不是，连伦哥都知道大盘没有系统性风险，他们怎么可能不知道，真正的原因是连板情绪太差，缺乏赚钱效应，亏钱效应倒是很明显。

之所以出现这种现象，一方面是前期主线退潮导致的，在龙头各种跌停的负反馈冲击下，想要向上顶连板肯定非常困难，另一方面是外部降温的结果，红线已经划到了100%，并且有实打实的案例摆在眼前，谁也不敢踩踏红线。

但这种不可能是未来的常态，早晚有破局的一天，而且只有在破局信号出现之后，市场的连板情绪才会再次起来，破局的标志很简单，打开8板高度（8板意味着翻倍），也就重新定义了新的市场限高。

每一个阶段，市场限高都是不同的，前段时间是200%，商业航天有一支龙头顶到限高被捶，然后换核心龙头上去，结果带崩整个板块，其实核心龙头主动顶破200%，本质上是想尝试打开新的空间，只是很遗憾没能成功。

紧接着无形的手又将市场限高压低到100%，甚至接近100%都要被监管，连板情绪就这样被打压了下来，后边需要有一个重新修复和突破的过程。

在破局之前怎么做呢？

面对新热点，要么抢先手，做低位板的接力，但凡打出一定高度的就要注意风险，要么做抱团，瞄准板块内部的双高票（高容量+高辨识度），做相对稳健的配置。

这也是我们的《步步为盈》最近主打的交易模式，最近参与AI应用、电网、商业航天和芯片，都是这个思路。

说到底，审时度势，见什么人说什么话，身处什么环境做什么策略。

就酱，债见！

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